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油气合建站项目


(1)油气合建站的加油部分,由于油罐容积越大,危险程度越高,因此限制了油罐总储量及单罐的容积,规范要求总储量不得大于60立方(柴油折半计),一般来说,加油站油罐容积宜为3-5天的销售量,照此推算,一天的油品销售量应大于10吨,少于20吨。加油量较少。

 (2)相对单加气站,合建站要求站区面积较大(约多500-1000平米),与周边建筑物和保护物的安全间距要求更多。

 (3)从加油站建设的发展状况看,其设计要求会越来越高,值得一提的是:2009年9月起,全国的加油站都可采用添加了乙醇的乙醇汽油,针对乙醇对橡胶的溶涨性、对某些材料的腐蚀性、对防腐涂料的溶解性、与水的互溶性等,对加油站的设施提出了新的要求,增加了站的投资和管理要求。

 (4)油品的供应,站方应与中石油或中石化的油品供应部门有良好的合作关系,以保证油品供应的畅通和价差。

 (5)加油加气合建站的最大好处:合建站比单加气站的投资仅多几十万元(1百万元之内),不超过总投资的10%,而油气的销售值比却在1:1以上,按最保守(不饱和销售状态)的统计,:每日售油量10吨,销售收入约6万元,售气量1万方,销售收入约3万元,销售收入比例大约为2:1,如果油品供应及销售渠道畅通,有一定的利润,油气合建站比单加气站更符合建设方的利益需求。


油气合建站配套设备

天然气是一种安全、洁净的一次性能源。与煤炭、燃油相比,无论在开采、运输还是在使用过程中,对环境和生态带来的影响都是很小的,因此有洁净能源之称。世界发达国家和发展中国家都十分重视天然气的开发和利用,天然气在一次能源消费结构中的比例不断上升。使用天然气后,主要污染物的排放量将大幅减少,天然气已被视为近期最有发展前途的清洁燃料之一。因此建设油气合建站将产生巨大的经济效益和社会效益。LNG 汽车加注站和汽油、柴油加油站联合建立的站,称为油气合建站。

油气合建站

油气合建站的优势 
① 减少城市危险性场所,利于城市居民安全; 
② 节约土地,减少土地供应压力;
③ 节约人力,方便管理; 
④ 油气并用,方便车辆; 
⑤ 改造现有加油站,解决加气站选址难的问题。 

油气合建站

总体布局原则  
(1) 遵循国家有关的方针、政策、法规,结合水利部门的有关要求。 
(2) 充分考虑与周围环境、景观的协调配合,重视环境保护。同时要采取积极稳妥措施防止环境污染。
(3)根据该地区的主导风向、最大风频、最小风频,合理确定站场的平面布置。
(4)根据厂、站布局合理确定工艺管道的走向和位置。

油气合建站

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